NMAX タイヤ交換 ピレリ エンジェルスクーター（前後）
しれっと・・・ こんにちは。 NMAXのタイヤ交換を・・・ 先代NMAXで交換して好感触だったピレリ エンジェルスクーターを今回も装着。 走行距離2万キロを超えてVベルトをバイク購入店で交換しました。 先代もほぼ2万キロ毎に交換してましたが、特に問題はありませんでした。 バイク屋には申し訳ないけど、タイヤは世田谷のスピードスターさんで交換してもらいました。 関連記事： NMAX エンジェルスクーターとエーモンのエアゲージのちょいレビュー NMAX エンジェルスクーターのいいところ 安定性に優れてる ウェット路面でも滑りにくい 振動、衝撃がスクートスマートよりだいぶ軽減される 自分の使用環境では消耗もそれほど早くない（個人的に2万キロOK） ・・・等 レジ前に有ったスピードスター：ステッカー 交換は、走行距離：21,492㎞。 交換前の純正スクートスマートの状態 フロントは段減りが目立ちました。今までここまで目立ったことはなかったのに、どうしたことでしょう。もともとのNMAXスクートスマート特性と相まって、曲がる時が危なっかしくなってました。 さて、今回もピレリ製エンジェルスクーターにしたわけですが、ミシュラン製のシティグリップの新製品、シティグリップ２も販売されてちょっと気にはなったんです。 エンジェルスクーターの安定性からどれくらい変わるのかわからなかったので、試してみる手もあったけど不安の方が勝ってしまいました。後悔したくなかった。とは言えシティーグリップも悪くなさそうですし、２にバージョンアップしたわけですから試す価値はあったかも。そのうちレビューも挙がってくるでしょう。 もう一つは、トレッドパターンがエンジェルスクーターの方が好みという部分もありました。 NMAX エンジェルスクーター リア130/70-13 NMAX エンジェルスクーター フロント110/70-13 サイズは標準サイズのフロント：110/70-13 リア：130/70-13 空気圧はフロント：150ｋPa リア：225ｋPa が標準ですが、気持ち高めにお願いしました。 久しぶりのエンジェル君でワクワクしましたが、走り出して・・・・？？？