ちょい書きブログ～とある男の生活記録～

  □　ヤマハ新型２０２５モデルNMAX発表 NMAXの生産国インドネシアでモデルチェンジしたNMAXが発表されました。現状は155㏄のみのようですが、ヤマハ・インドネシアのサイトにも登場しています。今回は、装備や機能によっていくつかのバージョンが存在します。 日本でもいずれ発売されると思いますが、日本版はどのようなバリエーションになるのでしょう。個人的には最上位のモデルは出してほしいところです。金額は高くなるでしょうが、自分が買うとしたら多分それにします。 私はNMAX（125㏄）2016年と2019年モデルを乗ってきました。2台目も走行15万キロ超えて、エンジンはまだ大丈夫そうですが、タイヤ交換（前後）とVベルトの交換時期に来ています。現行のNMAX155の購入も視野に入れてましたが、ここにきて新型が発表されました。 日本での発売は、きっとまだ先の先になるでしょうから・・・・ もう1台の候補　YZF-R15が復活しそうな予感です。 とりあえず今のNMAXはタイヤとVベルトの交換はしない方向で手放します。2台持ちのZ125PROを購入したときは、Z125PROでMTを練習するつもりで、その次に買うバイクの下取りにと考えていましたが、なかなかどうしてチビZが楽しくて。おまけに8月に納品される予定のマフラーがあるし・・・ ということで、今この記事を書いてる時点では Z125PRO＋NMAXを手放して→YZF-R15 NMAXが日本発売になったら、その時の状況（経済的にも）で Z125PROを手放して、YZF-R15＋新型NMAX155 という考えです。うーむ、頑張らなくては。でもZ125PROも惜しいよなぁ(+_+) 最後にインドネシアのヤマハのホームページとYOUTUBE載せておきます。 デザインはどうですか？ 個人的にはてかデザインなんて個人個人の感じ方ですからね。初代のNMAXと現行NMAXの中間的にXMAXの要素を加えたように見えます。 MAXシリーズの象徴、ブーメランカバーは後部が太くなっちゃってるのと、フロントフェンダーがXMAXと同じような形状なのが残念かな。ライト下とフロントフェンダーのスカスカ感も賛否あるようですが、ホンダのADV160やヤマハ　X－フォース、アプリリアのSR　GT125／200も同じような空間です。それらの実車を見ても違和感はないの

  NMAXのタイヤ交換：ディアブロロッソスクーター＆エンジェルスクーター（速報編） ピレリ製ディアブロロッソ　スクーター　110/70-13 NMAXに履かせていたダンロップのスクートスマート２が寿命を迎えたので、タイヤ交換しました。今回は、初のピレリ　ディアブロロッソ　スクーターです。 ◇　フロントとリアで今回は別タイヤの組み合わせ お気に入り、安定のピレリ　エンジェルスクーターにしようと思っていましたが、お世話になってるタイヤ屋さんで在庫がないとのことでした。もう一つの候補、ディアブロロッソ　スクーターのほうは、フロントのみ手配できるとのこと。 ということで、 フロント：ピレリ　ディアブロロッソ　スクーター（110/70-13） リア：ピレリ　エンジェルスクーター　（130/70-13） にしました！。これもイメージの中には入ってました。以前は、ロッソ　スクーターのフロントサイズは販売されてなかったと思います。 ディアブロロッソ　スクーター ディアブロロッソ　スクーターのNMAXのフロントサイズ（110/70-13）が加わったので、実はフロントはエンジェルスクーターよりもNMAXに合うんじゃないかなと思い、むしろ上記の組み合わせを望んでいたのかもしれません。 リアのエンジェルスクーターのほうは、ヤフーショッピングで購入できました。 もう、しびれ切らして言っちゃうと、自分の中ではこの組み合わせ「最高！」かもしれない。 エンジェルスクーター後輪 交換前のスクートスマート２は2万5千キロほど走ってしまってボロが出てたのだけど、それを差し引いても、また、スクートスマート２やシティグリップ２の替えた時の感触を思い出しても、走り出した瞬間に「！！！」 やっぱ接地感が違う、クッション性が違う。でもって、フロントをエンジェルスクーターではなく、ロッソ　スクーターにしたおかげでハンドリングがエンジェルより素直な感じ。 この組み合わせ、とても良いかもしれない。 タイヤも馴染んで、ある程度走行したら改めてレビューします。

  ◇　NMAXのタイヤ交換に向けてピレリ　エンジェルスクーターを購入※ただし購入はリアのみ、フロントは・・・あのタイヤ NMAXリア用のエンジェルスクーター ◇　NMAXのスクートスマート２が交換機を迎えて、次に選んだタイヤは？ 筆者のNMAXは２台目で、すでにその2台目が１０万キロ走行を超えています。その間に履いたタイヤは過去の記事にもある通りですが、さらっとおさらいを。 ピレリ　エンジェルスクーター　最多 ミシュラン　シティグリップ２　F/R　１回 ダンロップ　スクートスマート２　F/R　１回 ダンロップ　スクートスマート　新車時２回（2台）と初めての交換時 ミシュラン　パワーピュアSC（リアのみ） となっています。前後とも、大体2万キロで交換ですが、少し超えてることのほうが多いです。 上のリストは、私が感じる好感触の順番です。今回エンジェルスクーターに交換するのは久しぶりです。他のタイヤがどんなものか試すべく、寄り道をしてしまいました。シティグリップ２とスクートスマート２を間に挟んでいるので、4万5千キロぶりくらいでしょうか。 PIRELLI ところで、エンジェルスクーターに交換するとしましたが、正確ではありません。実は、タイヤ屋さんに在庫確認をしてもらう候補が２つありました。 それは、エンジェルスクーターと同じピレリのディアブロロッソ　スクーターです。 ロッソスクーターのほうは、フロント（110/70-13）がメーカー在庫ありで、他はなしとのことでした・・・どっちか片方ずつでも良かったのですが、それも叶わないようで、ネットショップで購入を検討しました。 ディアブロロッソ　スクーターのリア（130/70-13）は在庫ありが見当たらず、エンジェルスクーターは見つかりました。しかも割と安価だったので購入した次第です。 ということで、今回のNMAXはフロントがピレリ　ディアブロロッソ　スクーターで、リアがピレリ　エンジェルスクーターになる予定です。 ちなみに私がヤフーショッピングで購入した金額は送料込みで、6900円でした。ポイント還元が500円分くらい。 購入した後に、ヤフーのウェビック店で送料込み、6129円の金額がついています。（私が購入するときは7400円台でした）   発送されてきた時の包装 ネットショップでは金額の上下は、よくあることなので仕方ありませ

77777km そうなる瞬間は一度だけ。その瞬間を残しておこうと、カメラを設置したのだけれども・・・ 走っていて、もう少ししてから録画を開始しようと、いつも愚図な男なのねあなたは 交差点でふとメーターに目をやると、並んでいる７の数字たち 瞬間は見ることができなかったけれど・・・いや今からでも見ることができる。 そんな動画でした。 NMAXで77,777km突破記念

  NMAXのエンジン警告灯が点灯したまま消灯しない がび～ん、エンジン警告灯が点灯してしまいました。 昨年、エンジンオーバーホールしたのに(´;ω;｀) とりあえず「 NMAX　エンジン警告灯 」で検索。いくつか原因はあるそうな・・・ NMAXのエンジン警告灯 今回の場合は、突然だったり気づいたら点いていたわけではなく、ここらアタリがありまして。 先日の雨の夜、水たまりの上を走行してしまったときにかなり水を被ったのが原因だと。そのタイミングで点灯したようです。水たまりを過ぎてすぐに赤信号で止まりましたが、アイドリングが凄いの♡前に進んでしまうくらい。 こりゃまずいと、わきに止めて一旦エンジンを切ってみました。アイドリングのうなりは程なく収まったので、（エンジンの中に水が入ったかな・・）と嫌な想像をしながらも降り続く冷たい雨の中、あまり無理をさせずに帰宅。 昨日は頭が痛くて1日寝床((+_+))　冷たい雨とエンジンまた修理か？の思いがそうさせたのよ。 それでも、昨日寝すぎたせいか目覚めはよくて、バイクの状態を確認。 エンジンオイルとファイナルギアオイルは抜き取って、新しいオイルに交換。オイルは水が混ざった様子はなく、ひと安心。 エアークリーナーケースの中には水が入ったようで乳化したオイルがたまってました。大雨の後などは、このようになってることはありますが、その時よりも少し雨が入った量が多い感じでした。 エンジンオイル交換してる間に、消えてくれればラッキーとバッテリーも外して、ついでに補充電しておきました。 それと、クランクケースのVベルトのフィルターも確認。結構汚れていたので、なぜだか残していた使い古しのフィルター（こっちのほうがきれいだった）に交換。 なんかの接触不良、なんてのも検索で目に入っていたので、泥除けの裏にあるカプラーを外して接点復活剤をつけてみたり。 バッテリーも取り付けて、いざエンジンON。 ゾロメーター！７７７７７＋７ そう簡単にいかないよね・・・・ しばらく走らせて様子を見たが、消灯せず。エンジンの調子は悪くはないようだ。 しょうがないから、バイク屋に電話したら今日見てもらえるとのこと。 コンピュータ診断でいくつかエラーは検出されたようですが、主たるものはアイドリング系。簡単に言えばアイドリング異常が起きたとのこと。合点です。 警告灯は消してもら

  NMAXタイヤ交換　ミシュラン　シティグリップ2の個人的感想 （奥さん、スクートスマート２も出たんですって） 昨年の9月にNMAXのタイヤをエンジェルスクーターから シティグリップ2 に交換しました。その時のレビューは200ｋｍほどの走行でのものでした。エンジントラブルで2か月近く乗れない状態がありましたが、そうこうしている内にシティグリップ2で1万2千km走行しています・・・ 本題に行く前に、ご存じの方もいるかもしれませんが、 スクートスマート２ ですって！！う～ん、次は絶対エンジェルスクーターに決めていたのに(^_^;) さて気を取り直して、 シティグリップ2 の私的インプレッションです。悪くはないのでしょうがやっぱりエンジェルスクーターのほうが良いかなと。NMAXには、私の好みでは。 前回のレビュー記事で挙げた路面状況の場面も今更ながら走ってきたので、そこも踏まえて今まで走った感想を綴っていきたいと思います。 ◇　シティグリップ２の減り具合 NMAXの シティグリップ2 で1万2千km走行しました。過去のスクートスマートやエンジェルスクーターの減り方と比べてみると、それほど変わらないかなと思いました。ただ、リアタイヤのほうは、もしかしたら減り方が少し早いかもしれないようにも思えてきました。1万キロくらいまではそうでもなかったのですが、ここらからの（画像参照）減りって意外と早いので、これがもう気持ち走った状態だったら良かったのですが。 NMAXシティグリップ2フロント減り具合 フロントタイヤはこんなものですかね。売りであるはずのサメの歯状のパターンが消えちゃってるのですが・・・・すぐ消えちゃうよね？ NMAXシティグリップ２リアタイヤの減り具合 リアタイヤ。とは言えまだまだ溝はある状態。でも、なんかこっからが早そうな予感。こちらも歯は抜け落ちました、というか溶けたのか？ ◇　エンジェルスクーターとシティグリップ２の個人的感想 ほぼ前回の記事で書いたことと変わらないのですが、前回記事に補足した部分が厳密にいうとちょっと違うかもしれません。やっぱり個人的にはエンジェルスクーター推しです。 まったり走行がほとんどで、雨天も運転しない人は、スクートスマート、 シティグリップ２ 、エンジェルスクーターどれでもいいと思います。 まったり走行だけど、雨天も運転する場合はス

  ■NMAXのホイールリムステッカーの装着例 NMAXの色別リムステッカー例 現在、NMAXが入院中・・・過去に撮った画像になりますが、リムステッカーをどのカラーにしようか試着した時の画像を載せてみます。この辺りは個人の好みとセンスによると思いますが、ヒントになれば幸いです。 ボディカラーは元は艶有りブルーメタリックでしたが、外装交換でマットブルー＆マットブラックに交換してあります。ブーメラン部はブラックではなく、ブルーメタリック時代のダークグレー仕様です。過去の画像なので、マフラーやらタイヤ、スクリーンが現在とは違います。 ◇　NMAXゴールドリムステッカー リアサスとNMAXエンブレムにゴールドがあしらわれているので、リムステッカーもゴールドを試してみました。 NMAXリムステッカー×ゴールド１ NMAXリムステッカー×ゴールド２　リアビュー 付けた時はそれほどでもなかったのですが、今見るとなかなか良いかもしれませんね。これ、ブーメラン部がブラックだったらより有りのような気もします。 NMAXリムステッカー×ゴールド３ ◇　NMAXブルーメタリックリムステッカー ボディカラーと同系色のブルーで攻めてみました。 NMAXリムステッカー×ブルーメタリック１ ・・・試着なので。一部ステッカーが不足していますけど。 NMAXリムステッカー×ブルーメタリック２ NMAXリムステッカー×ブルーメタリック３ ボディーカラーと同色。オーソドックス、言葉を悪くすればありきたり(>_<) これも付けた時は、イマイチ感があったのですがなかなかどうして。 NMAXリムステッカー×ブルーメタリック４ ◇　NMAXガンメタリックリムステッカー 次は？ガンメタリックはどんなものか。カッティングシートも各色買うと大変なのよ、懐が。 NMAXリムステッカー×ガンメタリック１ 個人的には当時と今の感覚に一番ずれがないです。微妙。でもブーメラン部と調和して、いかにも感がなく、さりげなくおしゃれしてますよって感じが良いかも。 NMAXリムステッカー×ガンメタリック２ ◇　NMAXオレンジメタリックリムステッカー 初めからこの色にしようと思っていた、オレンジ。しかし、いかにも感丸出し。艶有りブルーメタリック時代に、リアサスに赤色が入っていて、リムステッカーをマルーンにしていました。それなり

  ◆【補足有り】NMAXのタイヤをシティグリップ２に交換 ミシュラン　シティグリップ２～NMAX 【2021年12月5日補足：現在NMAXが入院中のため、しばらく乗れていません。記事は200㎞hほどの走行での感想です。それからだいぶ走っていますので印象も変わってきました。結論から言えば、記事ほどネガティブなものではありません。NMAXが戻ってきたら再レビューします。スクートスマートからの交換ではエンジェルスクーターでもシティグリップ２でもOKではないでしょうか。初めのうちのフロントの感覚に戸惑うかもしれませんが、慣れや馴染んでくると思います。】 12,000km走行後の記事：再レビューできました。ページ下にもリンクあります。 → NMAXタイヤ　シティグリップ2のちょいレビュー【その２・1万キロ突破編】 本文ここから NMAXのタイヤが擦り減ってきたので交換しました。今までピレリのエンジェルスクーターに交換していました。NMAXは1台目と現2台目で都合15万キロ近く乗ってます。タイヤ交換もそれだけ多くしてきましたが、エンジェルスクーターは気に入ってたのでずっとエンジェルスクーターでした。そして今回もその先もそのつもりでいました。 まぁでも、ちょっと試してみようかなという気持ちで今回初めて、ミシュランの シティグリップ２ を履かせてみました。200㎞くらい走ってみた感想も書いていこうと思います。 ◇エンジェルスクーターからシティグリップ２へ交換 　エンジェルスクーターの減り具合 今回は約23,000㎞走行して交換です。コロナ禍で遠出も控えていたのでほぼ街乗り、都心部のストップ＆ゴーが多い状況でした。その割にはもった方かなと思います。前回は20,000㎞で交換しました。私の乗り方では2万キロは大丈夫なようです。 フロントタイヤ交換前23，000km走行 リアタイヤ交換前23,000㎞走行 リアタイヤの方が若干滑り気味に感じる時が出てきました。それでもスクートスマートより安心して走れる状況です。雨の日も全然大丈夫です。 　シティグリップ２に交換／エンジェルスクーターと外観の比較 タイヤ交換は毎度お世話になっている世田谷のスピード☆スターさんでお願いしました。 人気のお店なので混んでることが多いです。待ってる間に、併設のカフェでモーニングを。 パンケーキセット：スピードス