【NMAX】嗚呼、ゾロ目７７７７７になる瞬間を撮り逃した男が取った方法～ゾロメーター～
77777km
そうなる瞬間は一度だけ。その瞬間を残しておこうと、カメラを設置したのだけれども・・・
走っていて、もう少ししてから録画を開始しようと、いつも愚図な男なのねあなたは
交差点でふとメーターに目をやると、並んでいる７の数字たち
瞬間は見ることができなかったけれど・・・いや今からでも見ることができる。
そんな動画でした。
NMAXで77,777km突破記念
NMAX タイヤ交換 ピレリ エンジェルスクーター（前後）
しれっと・・・ こんにちは。 NMAXのタイヤ交換を・・・ 先代NMAXで交換して好感触だったピレリ エンジェルスクーターを今回も装着。 走行距離2万キロを超えてVベルトをバイク購入店で交換しました。 先代もほぼ2万キロ毎に交換してましたが、特に問題はありませんでした。 バイク屋には申し訳ないけど、タイヤは世田谷のスピードスターさんで交換してもらいました。 関連記事： NMAX エンジェルスクーターとエーモンのエアゲージのちょいレビュー NMAX エンジェルスクーターのいいところ 安定性に優れてる ウェット路面でも滑りにくい 振動、衝撃がスクートスマートよりだいぶ軽減される 自分の使用環境では消耗もそれほど早くない（個人的に2万キロOK） ・・・等 レジ前に有ったスピードスター：ステッカー 交換は、走行距離：21,492㎞。 交換前の純正スクートスマートの状態 フロントは段減りが目立ちました。今までここまで目立ったことはなかったのに、どうしたことでしょう。もともとのNMAXスクートスマート特性と相まって、曲がる時が危なっかしくなってました。 さて、今回もピレリ製エンジェルスクーターにしたわけですが、ミシュラン製のシティグリップの新製品、シティグリップ２も販売されてちょっと気にはなったんです。 エンジェルスクーターの安定性からどれくらい変わるのかわからなかったので、試してみる手もあったけど不安の方が勝ってしまいました。後悔したくなかった。とは言えシティーグリップも悪くなさそうですし、２にバージョンアップしたわけですから試す価値はあったかも。そのうちレビューも挙がってくるでしょう。 もう一つは、トレッドパターンがエンジェルスクーターの方が好みという部分もありました。 NMAX エンジェルスクーター リア130/70-13 NMAX エンジェルスクーター フロント110/70-13 サイズは標準サイズのフロント：110/70-13 リア：130/70-13 空気圧はフロント：150ｋPa リア：225ｋPa が標準ですが、気持ち高めにお願いしました。 久しぶりのエンジェル君でワクワクしましたが、走り出して・・・・？？？
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