NMAXタイヤ交換（速報編）～ピレリ：ディアブロロッソ スクーター（F)/エンジェルスクーター（R)
NMAXのタイヤ交換：ディアブロロッソスクーター＆エンジェルスクーター（速報編） ピレリ製ディアブロロッソ スクーター 110/70-13 NMAXに履かせていたダンロップのスクートスマート２が寿命を迎えたので、タイヤ交換しました。今回は、初のピレリ ディアブロロッソ スクーターです。 ◇ フロントとリアで今回は別タイヤの組み合わせ お気に入り、安定のピレリ エンジェルスクーターにしようと思っていましたが、お世話になってるタイヤ屋さんで在庫がないとのことでした。もう一つの候補、ディアブロロッソ スクーターのほうは、フロントのみ手配できるとのこと。 ということで、 フロント：ピレリ ディアブロロッソ スクーター（110/70-13） リア：ピレリ エンジェルスクーター （130/70-13） にしました！。これもイメージの中には入ってました。以前は、ロッソ スクーターのフロントサイズは販売されてなかったと思います。 ディアブロロッソ スクーター ディアブロロッソ スクーターのNMAXのフロントサイズ（110/70-13）が加わったので、実はフロントはエンジェルスクーターよりもNMAXに合うんじゃないかなと思い、むしろ上記の組み合わせを望んでいたのかもしれません。 リアのエンジェルスクーターのほうは、ヤフーショッピングで購入できました。 もう、しびれ切らして言っちゃうと、自分の中ではこの組み合わせ「最高！」かもしれない。 エンジェルスクーター後輪 交換前のスクートスマート２は2万5千キロほど走ってしまってボロが出てたのだけど、それを差し引いても、また、スクートスマート２やシティグリップ２の替えた時の感触を思い出しても、走り出した瞬間に「！！！」 やっぱ接地感が違う、クッション性が違う。でもって、フロントをエンジェルスクーターではなく、ロッソ スクーターにしたおかげでハンドリングがエンジェルより素直な感じ。 この組み合わせ、とても良いかもしれない。 タイヤも馴染んで、ある程度走行したら改めてレビューします。