ちょい書きブログ～とある男の生活記録～

先日、NMAXのタイヤ交換（エンジェルスクーター）して、その少し前にVベルトの交換、エンジンオイル（ワコーズ　プロステージS)・スパークプラグ（NGK　Moto DX）を交換してました。 ファイナルギヤオイルの交換は、今回はいずれのタイミングでは少し早かったので、少し距離が伸びたとこで交換することにしました。 取扱説明書では交換目安が10,000㎞毎（初回除く）ですが、ヤマルーブのギヤオイルが１L缶なのに対し、1回の使用量が150mlで、1台で1缶消費するのに60,000㎞かかってしまいます。 また、1年で30,000㎞前後走ってしまうシビアコンディションです。 総合して5,000㎞～6,000㎞で交換するサイクルにしています。 今回は6,000㎞超えて、6,276㎞で交換です。 総走行距離は、21,638㎞ ギヤオイル交換はこの車体で5回目です。廃油口から垂れてくるときは割と綺麗に見えます。 漏斗と芳香剤の空き容器で廃油を集めると、まだ結構汚れが目立ちます。 ギヤオイルドレンボルトは２０Nｍで締め付け。 やはり変えた直後は、スムースさが少し増したような気がしますネ。 今後の予定 外装一新→新色のマットブルーとマットブラック（外装到着済み、後日掲載）←かっこいい！かも？ 小型補助灯取り付け（PIAA　MLL6「DR305」） デイトナ　アクセサリー電源ユニット　D-UNIT取り付け USB充電器取り付け

 しれっと・・・ こんにちは。 NMAXのタイヤ交換を・・・ 先代NMAXで交換して好感触だったピレリ　エンジェルスクーターを今回も装着。 走行距離2万キロを超えてVベルトをバイク購入店で交換しました。 先代もほぼ2万キロ毎に交換してましたが、特に問題はありませんでした。 バイク屋には申し訳ないけど、タイヤは世田谷のスピードスターさんで交換してもらいました。 関連記事： NMAX エンジェルスクーターとエーモンのエアゲージのちょいレビュー NMAX エンジェルスクーターのいいところ 安定性に優れてる ウェット路面でも滑りにくい 振動、衝撃がスクートスマートよりだいぶ軽減される 自分の使用環境では消耗もそれほど早くない（個人的に2万キロOK） 　　・・・等 レジ前に有ったスピードスター：ステッカー 交換は、走行距離：21,492㎞。 交換前の純正スクートスマートの状態 フロントは段減りが目立ちました。今までここまで目立ったことはなかったのに、どうしたことでしょう。もともとのNMAXスクートスマート特性と相まって、曲がる時が危なっかしくなってました。 さて、今回もピレリ製エンジェルスクーターにしたわけですが、ミシュラン製のシティグリップの新製品、シティグリップ２も販売されてちょっと気にはなったんです。 エンジェルスクーターの安定性からどれくらい変わるのかわからなかったので、試してみる手もあったけど不安の方が勝ってしまいました。後悔したくなかった。とは言えシティーグリップも悪くなさそうですし、２にバージョンアップしたわけですから試す価値はあったかも。そのうちレビューも挙がってくるでしょう。 もう一つは、トレッドパターンがエンジェルスクーターの方が好みという部分もありました。 NMAX　エンジェルスクーター　リア130/70-13 NMAX エンジェルスクーター　フロント110/70-13 サイズは標準サイズのフロント：110/70-13　リア：130/70-13 空気圧はフロント：150ｋPa 　リア：225ｋPa　が標準ですが、気持ち高めにお願いしました。 久しぶりのエンジェル君でワクワクしましたが、走り出して・・・・？？？