ちょい書きブログ～とある男の生活記録～

◇NMAXのブレーキレバーを清掃 NMAXのブレーキレバーとマスターシリンダーのピストン部を簡易的に清掃しました。 フロントブレーキのレバーを握った感触が、ちょいとゴリっていたのでひとまずブレーキレバーをチェックしてみました。 新車からの走行約23,000ｋｍで9ヶ月ノーメンテナンスでした。実施したのは5月の終わりです。 ◆NMAXのブレーキレバーの取り外し／取り付け NMAXのブレーキレバーの取り外しは簡単なので、もっとチェックするべきでした。 レバーの付け根のピポッドボルト／ナットを外すだけ。 ピポッドボルトとナットの締め付けトルクはサービスマニュアルによると、それぞれ6Nmですが、感覚的には想像より弱かったので仮止め＋αですぐに6Nmになりました。トルクレンチを使わない場合は、締め付け過ぎに注意かもしれません。 自分で整備できる範囲は多くないので、安価なトルクレンチを用意しました。 タイヤ交換、駆動系はいじれない自分の整備の中で一番高いトルクは、マフラーのボルトでしょうか。53Nm。次に大きいのが、ブレーキキャリパーのボルト、エンジンオイルストレーナーボルトの30Nmオーバー。 高トルク用と、低トルク用のトルクレンチを購入してあります。 ◆NMAXのブレーキレバー・マスターシリンダーピストンの清掃 NMAXブレーキレバーの汚れ NMAXブレーキシリンダーピストン部汚れ 湿った固まりの汚れが現れます。 ブレーキレバーは中性洗剤でバケツの中でジャブジャブしました。 マスターシリンダーピストン部は分解はせずに、キッチンペーパーでふき取り。ラバーブーツの中も汚れが入ってるので、傷をつけない程度に爪楊枝とキッチンペーパーを入り込ませてかきだしました。 レバーの接触部は擦れて剥げてますが、綺麗になりました。 ピポッドボルトや接触部、ピストン部にグリスを塗りました。適切なのかわかりませんが、ブレーキキャリパーピストンに使ってるメタルラバーを吹きかけておきました。 綺麗になったのを見ると気持ちいいです。 ブレーキレバーのゴリゴリ感もなくなりました。今後はもう少しコマめにチェックします。