NMAXのマフラー交換

　NMAXのヨシムラマフラーをノーマルマフラーに交換しました。

マフラーバンドが外れた・・・

今朝、台風も逸れてNMAXでもいじろうと、NMAXを見てみると・・・

雨降りの金曜日の夜、仕事から帰ってきて、昨日は雨降りだったので乗らずじまい。特に金曜日に走っていて違和感は感じなかったのですが、サイレンサー支持バンドが断裂していました。

これはヨシムラさんの品質の問題ではなく、自分がいけないと思います。と言うのは2，3回マフラーをぶつけてたんですね。

ぶつけ痕

歩道に止めて切り返すときに、花壇見たくなってるところのブロックに当てること2，3回ありました。その衝撃でバンドに無理をさせてたのではと思われます。

バンドの断裂

ナットで留めてた部分が裂けてた

NMAXヨシムラサイクロンマフラーのバンドはスイングアームに直にボルト締めするのではなく、ブラケットを通して固定します。そのブラケットのナット締め側が見事に断裂していました。ヨシムラのバンドは1本ですが、幸いエキパイの中ほどをラジエーターに固定するので、難を逃れました。

しっかし、予定外の作業です。せっかく雨も止んだのに。

マフラー交換するときも、作業をし易いようにカバー類は横着せず極力外します。

アンダーカバーとフットボード、サイドパネル（ブーメラン）外しました。

アンダーガードは外すとやり易い

整備の時は基本、安定感が欲しいのでセンタースタンドを使ってますが、マフラーはサイドスタンドを使った方がやり易いです。

で、万一の時にとっておいたノーマルマフラーの登場です！が・・・・・

NMAXのノーマルマフラー

新車時から3，4千km走ったでしょうか。保管するときにたぶん知ってたんでしょうが、大きな傷を発見。

エキパイに大きな傷が

また予定外なこと

以前使用して残っていて保存していた、耐熱塗料と耐水サンドペーパーで簡易補修。傷の凸凹は今回仕方ないし、脱脂して塗装すれば何とかなるでしょうと。

でも、雨が上がったとはいえ曇天です。さっさと済ませたいので、ドライヤーの登場です。もう何年も使ったことないのに。ええ、髪が無いからね～、残念！そういえば、ゴールドイエローフィルムを貼る時に使ったか。

耐水サンドペーパーで軽く磨く

耐熱ペイントコートで塗装

ドライヤーで乾かす

3，4回重ね塗りしました。走らせた熱で硬化させなくてはいけないので、少し走ってきました。ノーマルはやっぱり静かですな。なめらか感とシックな乗り心地。ヨシムラに比べると、伸びがイマイチな感じはするけど、しばらくこれで行くしかありません。せっかく外装もイメチェンしたのに。

～おまけと予告～

雨も降っていたので気になってたのが、デイトナの電源ユニット。前にも確認していてギボシ端子のとこに水がかかっていたんです。今回見たら、やっぱりで、絶縁テープで保護しておきました。

絶縁テープで簡易防水処理

社外テールランプがアリエクスプレスから届いています。先に、バッテリー（ジャンプスターター）で動作確認と配線確認をしておきました。今回、どうせなら実際のテールランプはどうなってるのか軽く見るつもりで開けてみると、そのまま付けられそうだったので勢いで付けてみました。

社外テールランプ

一部の社外テールではウィンカーが見えにくいとのレビューもあって危惧していましたが、どうなのでしょう。どうやら問題はなさそうですが・・・

そ・れ・よ・りも～～～～～これも予定外やわ。

詳しくは後日記事にします。とりあえず問題なく走れてます。

そんな中、ちょっと嬉しいことがありました。カーボンヘルメットが届きました。これも後日記事にします。